Un peu d'histoire Principe de la compétition Schéma tracteur/remorque Départ/Arrivée Retour sommaire

Historique : Les premières épreuves de Tracteur-pulling se sont déroulées lors de fêtes locales aux Etats-Unis dans les années 30. Les tracteurs de l'époque (10 à 40 cv) tirent des traîneaux de bois sur lesquels les commissaires de course grimpent les uns après les autres afin d'alourdir la charge et d'immobiliser le tracteur. Plus tard le manque de puissance est palié par l'esprit inventif de certains fermiers. Les plus bricoleurs remplacent un jour les moteurs d'origine par d'autres moteurs ou turbine prélevés sur des avions de chasse, chars et bateaux. Depuis, la course à la puissance n'a cessé de s'amplifier et tous les moyens sont bons pour faire oublier le poids de la remorque et franchir la ligne des 100 mètres. De nos jours, les combinaisons de moteurs (2 ou 3 V12, 4 turbines, multiples turbos...) permettent d'atteindre des puissances avoisinant les 12 000 cv.   Haut de page Principe de la compétition : Le principe de la compétition consiste à traîner une remorque lestée sur une piste en terre battue d'une distance maximale de 100 mètres. Pour se qualifier en finale, le tracteur doit réaliser un Full-Pull au cours des deux essais qualificatifs qui lui sont accordés. Le "full-pull" est le franchissement de la ligne des 100 mètres. Le tracteur est attelé à une remorque par une grosse chaîne dont le point de fixation est à 50 cm maxi du sol (voir schéma). Cette remorque repose à l'avant sur un patin. Le treuil dont dispose la remorque est entraîné par ses roues et remonte la charge vers l'avant au fur et à mesure de son avancement. Au départ, la charge repose sur les roues arrières de la remorque. Plus le tracteur avance et plus la charge repose vers le patin et augmente la résistance par frottement sur le sol. Trois facteurs peuvent être modifiés : Le lest de la remorque en fonction des différentes catégories de tracteur qui concourrent : Minis/ - de 900 Kg/ 3,4 T/ 4,4 T/ 5,4 T (poids total du tracteur). La vitesse de montée de la charge : Différents rapports permettent à la charge d'être entièrement sur le patin bien avant la ligne des 100 mètres. Profondeur de bêche : Le patin est équipé sur sa face en contact avec le sol d'une bêche dont la hauteur est réglable. On estime qu'un centimètre de bêche multiplie par 2 la résistance de la remorque à l'avancement. Le vainqueur d'une catégorie est celui qui va le plus loin en finale. J'ai assisté aux full-pull de certains pilotes et tracteurs de renom qui finissaient en bout de piste en bloquant toutes les roues et en s'arrêtant à quelques 110, 120 m du départ!!! Les plus grandes modifications interviennent lors des super finale (se produit lorsque plusieurs tracteurs ont réalisés un full-pull en finale)

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